为高速润滑脂选择合适的粘度

润滑脂的基础油成分可以提供可能接触的两个表面之间的基本分离。因此，选择正确的粘度非常重要。确定合适粘度的一种常见方法是首先确定速度系数，该系数是根据轴承速度（每分钟转数）乘以节圆直径（如果使用NDm方法）计算的。当轴承速度增加时，速度因子也增加。如果轴承速度和速度系数增加，则应用的相应粘度将需要降低。

如下图所示，当接近600,000的速度系数时，低于70厘base（40摄氏度）的基础油粘度是理想的。由于高速应用倾向于具有较高的温度并因此具有较短的润滑脂寿命，因此总体润滑脂特性应设计为能够承受这些条件。

操作粘度将取决于实际的操作温度。速度系数为400,000，操作温度低于60摄氏度时，可能需要15-22的粘度等级。如果操作温度接近100摄氏度，则可能需要32-46的粘度等级。更多的粘度是可以接受的，并且可以有助于的保护，只要不过度，并且不会导致温度，油脂的过早分解或轴承故障。因此，在这些应用中经常选择68或更高的粘度等级。

还考虑增稠剂类型，浓度和NLGI数量。由于需要考虑许多因素，专为高温或高速应用标记的润滑脂并不常见。这再次表明润滑脂已经配制成在这些条件下运行。例如，润滑脂的结构稳定性，性，磨损和腐蚀保护等对于高速应用都非常重要。

根据温度和工作条件区分：油脂可根据它们的容许工作温度来分类，油脂的稠度和润滑能力是受到工作温度影响，在某个温度下操作的轴承要选择在同样温度下有正确稠度和良好润滑效果的油脂。油脂是以不同的工作温度范围来制造，可区分为低温用(LT)、中温用(MT)和高温用(HT)油脂。同时有一类油脂称为EP(耐挤压)或EM(耐挤压并添加二硫化钼)，加有添加剂以加强润滑油膜的强度。