润滑油为何能够提升风电产量

    根据齿形的吻合程度、微点蚀区域所占的比例以及重量损耗情况，润滑油被分为不同的等级，用数字和高/中/低耐久性来表示。各大齿轮生产商都会建议维护人员使用至少是“=10高”(=10high)等级的润滑油。 
需要注意的是，二次注油无法修复之前已经发生微点蚀的齿轮。但一旦更换齿轮后，注入的润滑油可以帮助提高生产效率并延长新齿轮使用寿命。 
    l.抗磨损和轴承保护 
    磨损主要由滑行齿面间的材料移动造成。当齿轮油的油膜厚度不够时就会造成齿轮间金属部件的接触。如果磨损一直持续下去，就不得不过早地更换齿轮。 
    FZG磨损测试(DIN51354-2mod)利用标准的齿轮机组在不同的温度和速度下测试抗擦伤和抗磨损性能。润滑油的等级根据其失效级数(FLS)而定。建议维护人员应该使用失效级数(FLS)大于14的润滑油。 
    由于润滑油质量差而损坏轴承也是导致变速箱停机最为常见的原因之一。风机齿轮油的FAGFE8四级测试可在不同的负荷、速度和温度条件下对轴承上润滑油的性能进行测试。该测试的四级分别是磨损测试、混合摩擦、使用期限测试和油泥测试。润滑油的等级由这四级测试的总体结果从1到5不等。1级表示该润滑油可为轴承提供极佳的保护。 
    粘度 
    粘度指的是润滑油在各种高温和低温环境下保持其粘稠性的能力。风机的运行环境非常恶劣。昼夜轮换、寒暑交替，风机的工作环境有时低至零下45摄氏度，有时又会高达80摄氏度。为了确定润滑油是否能经得住温度的剧烈变化，维护人员可以对产品的粘度指数进行评估。粘度指数可根据ASTMD2270标准进行测量，它反映了润滑油的粘度对温度变化的抵抗能力。建议维护人员应该选择粘度指数在160或160以上的产品。 
    合成润滑油与矿物油基润滑油相比，具有更为突出的粘温性，并且在很多温度环境下都有卓越的润滑能力。 
    因此，合成润滑油在变速箱油中使用得更为普遍。 
    例如，MOKO8101齿轮油的粘度可在ISO VG32~1500全粘度范围内调整，这款高性能的聚烯烃齿轮油，是使用PAO基础油并添加多种高效添加剂精制而成，适用于高、低温下工作的闭式工业齿轮，重负荷轴承以及通用循环系统的润滑、冷却和防护。 
    特别适用于高温 潮湿 振动 全封闭和高维修费用的循环系统，如：风力发电机变速箱、分风机，水泥立磨轴承，造纸机烘缸部位，纺织剑杆机齿轮箱等。 
    过滤性能 
    美国齿轮制造商协会(AGMA)指南对主变速箱中的齿轮油清洁度有严格的要求，原因是保持齿轮油清洁可大大延长零部件的使用寿命。 
    齿轮油的过滤性能指的是齿轮油在实际的运行条件下通过过滤器，同时不会堵住过滤器的能力，这种过滤性能经常被忽视。标准的过滤性能测试一般都只对表明或不表明运行条件的新的不含水的油进行评估。大型的风力发电厂已经证明，即使按照原始设备制造商建议更换频率的两倍来更换过滤器，一年的总体拥有成本也要超过27.5万美元。 
    了解齿轮油里的添加剂对过滤性能的影响也很重要。过滤性能一般是以微米等级来界定的。在很多情况下，会使用2到3微米的肾形回路(KidneyLoop)过滤器和5微米主过滤器来清洁齿轮油和保护风机变速箱的部件。正确了解和对待微米等级的过滤材料也十分重要。有时候，添加剂可以从齿轮油里过滤出来或有可能从齿轮油里分离出来，特别是当齿轮油与水混在一起时。另外，湿性和干性的齿轮油的过滤性能是不同的。 
    为了弄明白影响过滤性能的复杂因素，建议在需要的时候一定咨询润滑油生产商和过滤器供应商，在他们的指导下能正确有效地找到最适合的润滑油。 
    2.耐水性 
    变速箱里的油不能混入水分。但是，由于风机本身运行时特点，要使风机里的油和水完全分离几乎是不可能的。当叶片在旋转时，变速箱运行的温度高达80摄氏度，而当叶片停止旋转时，变速箱就会冷却下来并从空气中吸取水分或湿气。因此，水分难免会进入变速箱。 
    这个时候，如果使用耐水性差的齿轮油就会导致油泥和水解。为了防止由于水的缘故造成故障，必须找到一种不易吸水但在少量水存在的情况下也能给设备提供充足润滑保护的齿轮油。 
    齿轮油的耐水性特征通过ASTMD1401标准测试进行衡量，该测试可测量油的油水分离能力，测试标准以时间(分钟)表示。建议维护人员应选择15分钟或更低的齿轮油。 
    风机变速箱润滑油是现代工业世界中最具挑战性的工业润滑应用领域之一，需要通过尖端的技术来确保品质。为了确保其适用于严苛的工作环境，润滑油的选择更加显得重要。针对润滑油的选择，工程师们认为帮助风场作出正确的环境判断至关重要，他们不断分享在工作中的实践经验，旨在帮助风力发电厂掌握在挑选风机润滑油时所需的宝贵经验，从而帮助风电厂提高生产效率，最大限度减少停机时间，并降低维护和零部件更换成本。